ASTROTECH SPACE OPERATIONS / KENNEDY SPACE CENTER, FL - Der letzte Tracking- und Datenrelais-Satellit (TRDS) der nächsten Generation der NASA, der kritische wissenschaftliche Daten und Forschungsbeobachtungen weiterleitet, die von der Internationalen Raumstation (ISS), Hubble und Dutzenden von Erdumlaufbahnen gesammelt wurden Geowissenschaftliche Missionen werden an der Weltraumküste Floridas vor dem Start endgültig auf den Start vorbereitet und zielen auf einen Start Anfang August ab - auch wenn die Agentur die planmäßigen Auswirkungen eines „Closeout-Vorfalls“ am Wochenende überprüft, bei dem eine Schlüsselkomponente „beschädigt“ wurde.
Der Start des 408 Millionen US-Dollar teuren TDRS-M-Wissenschaftsrelais der NASA auf einer Atlas V-Rakete der United Launch Alliance (ULA), die derzeit für den 3. August geplant ist, kann nach einem arbeitsbedingten Vorfall am 14. Juli zweifelhaft sein, der den Omni S- des Satelliten beschädigt. Bandantenne in der Astrotech Space Operations-Einrichtung in Titusville, Florida.
"Die Omni S-Band-Antenne des Satelliten wurde während der letzten Aktivitäten zur Schließung von Raumfahrzeugen beschädigt", sagte die NASA in einer aktualisierten Statuserklärung, die dem Space Magazine heute, am 16. Juli, zur Verfügung gestellt wurde. Die NASA gab auf Anfrage keine weiteren Details bekannt.
Ab Donnerstag, dem 13. Juli, war alles perfekt auf dem richtigen Weg, als das Space Magazine an einer Medientour aus nächster Nähe teilnahm und über die massive Sonde in der Reinraumverarbeitungsanlage von Astrotech Space Operations in Titusville, Florida, informierte.
Am 13. Juli arbeiteten die Techniker fleißig daran, die endgültigen Verarbeitungsaktivitäten für Raumfahrzeuge abzuschließen, bevor sie in den Nasenkegel der ULA Atlas V-Rakete eingekapselt wurden, die sie für den nächsten Tag am 14. Juli in den Weltraum befördern wird. Der Satellit und zwei Nutzlastverkleidungen waren am 13. Juli in separaten hohen Buchten bei Astrotech gestapelt.
Leider hat der nicht näher bezeichnete „Schaden“ an der TDRS-M Omni S-Band-Antenne leider am 14. Juli stattgefunden.
TDRS-M wurde von Boeing gebaut und die Ingenieure analysieren jetzt den Schaden in Zusammenarbeit mit der NASA. Es ist jedoch nicht genau bekannt, während welcher Restpostenaktivität oder von wem der Schaden aufgetreten ist.
Tory Bruno, CEO von ULA, twitterte, dass sein Unternehmen nicht verantwortlich sei, und verwies alle Fragen an die NASA. Dies kann darauf hinweisen, dass die Antennen während der Einkapselungsvorgänge in den ULA-Nutzlastverkleidungshälften nicht beschädigt wurden.
„Die NASA und Boeing untersuchen einen Vorfall mit dem Tracking- und Datenrelais-Satelliten (TDRS-M) am 14. Juli bei Astrotech Space Operations in Titusville, Florida. Die Omni S-Band-Antenne des Satelliten wurde bei den letzten Aktivitäten zur Schließung von Raumfahrzeugen beschädigt “, erklärte die NASA.
TDRS-M sieht aus wie ein riesiges Insekt - oder wie ein Fisch, je nach Ihrer Sichtweise. Es wurde zur Einkapselung in den Reinraum in eine Flugkonfiguration gefaltet, und das riesige Paar Einzelzugangsantennen ähnelte einem Kokon oder einer Zikade. Die Einzelzugangsantennen mit einem Durchmesser von 15 Fuß sind große Parabolantennen und mechanisch lenkbar.
Was macht TDRS? Warum ist es wichtig? Wie funktioniert es?
"Das bestehende Weltraumnetzwerk von Satelliten wie TDRS bietet ständige Kommunikation von anderen NASA-Satelliten wie der ISS oder Erdbeobachtungssatelliten wie Aura, Aqua, Landsat, die Daten mit hoher Bandbreite haben, die zum Boden übertragen werden müssen", so Robert Buchanan, stellvertretender Projektmanager von TDRS erklärte dem Space Magazine während eines Interviews im Reinraum von Astrotech.
„TRDS verfolgt diese Satelliten mit artikulierten Antennen. Diese Benutzersatelliten senden die Daten an TDRS, wie TDRS-M, das wir hier sehen, und neun andere TDRS-Satelliten im Orbit, die diese Satelliten jetzt verfolgen. “
„Diese erfassten Daten werden dann an einen Bodenstationskomplex in White Sands, New Mexico, übertragen. Dann werden die Daten an den Ort gesendet, an dem diese Benutzersatelliten die Daten senden möchten, z. B. an ein Science Data Ops Center oder ein Analyse Center. “
Sobald sie im Weltraum gestartet und eingesetzt wurden, werden sie „etwa 30 bis 40 Tage brauchen, um sich vollständig zu entfalten“, sagte mir Buchanan im Reinraum von Astrotech.
Astrotech befindet sich nur wenige Kilometer vom Kennedy Space Center der NASA und dem KSC Visitor Complex entfernt, in dem die besten Exponate zahlreicher Raumschiffe, Hardware-Gegenstände und Weltraumartefakte ausgestellt sind.
Derzeit läuft die Countdown-Uhr der TDRS-M-Website noch auf einen ULA Atlas V-Start am 3. August um 9:02 Uhr EDT (1302 GMT) vom Space Launch Complex 41 (SLC-41) auf der Cape Canaveral Air Force Station , für ein spätes Frühstück Vergnügen.
Das Startfenster für den 3. August erstreckt sich über 40 Minuten von 9:02 bis 9:42 Uhr EDT.
Ob sich das Startdatum ändert oder nicht, hängt von den Ergebnissen der Überprüfung der Gesundheit des Raumfahrzeugs durch die NASA und Boeing ab. Mehrere andere Satelliten konkurrieren im August ebenfalls um Startplätze.
„Das Missionsteam bewertet derzeit die Flugakzeptanz und den Flugplan. TDRS-M soll am 3. August 2017 mit einer Atlas V-Rakete der United Launch Alliance (ULA) von der Luftwaffenstation Cape Canaveral in Florida aus gestartet werden “, erklärte die NASA.
TDRS-M, Raumschiff, das für Tracking and Data Relay Satellite steht - M ist der neue und fortschrittliche Kommunikationssatellit der NASA für wissenschaftliche Datenrelais, der Forschungsmessungen und -analysen überträgt, die von Astronautencrews und Instrumenten gesammelt wurden, die im Ausland auf der Internationalen Raumstation (ISS) fliegen. Hubble-Weltraumteleskop und über 35 geowissenschaftliche Missionen der NASA, darunter MMS, GPM, Aura, Aqua, Landsat, Jason 2 und 3 und mehr.
Die TDRS-Konstellation umkreist 22.300 Meilen über der Erde und bietet nahezu konstante Kommunikationsverbindungen zwischen dem Boden und den umlaufenden Satelliten.
TRDS-M wird S-, Ku- und Ka-Band-Fähigkeiten haben. Ka kann bis zu sechs Gigabyte Daten pro Minute übertragen. Das entspricht dem Herunterladen von fast 14.000 Songs pro Minute, sagt die NASA.
Das TDRS-Programm wird vom Goddard Space Flight Center der NASA in Greenbelt, Maryland, verwaltet.
TDRS-M ist der dritte Satellit in der dritten Serie der leistungsstärksten und fortschrittlichsten Tracking- und Datenrelais-Satelliten der NASA. Es ist für eine Lebensdauer von 15 Jahren ausgelegt.
Der erste TDRS-Satellit wurde 1983 vom Space Shuttle Challenger als TDRS-A eingesetzt.
TDRS-M wurde vom Hauptauftragnehmer Boeing in El Segundo, Kalifornien, gebaut und ist der dritte von drei Satellitenserien - bestehend aus TDRS-K, L und M. Sie basieren auf dem Satellitenbus der Serie Boeing 601 und werden den TDRS behalten Satellitensystem bis 2020 in Betrieb.
TDSR-K und TDRS-L wurden 2013 und 2014 eingeführt.
Das Tracking- und Data Relay-Satellitenprojekt wird im Goddard Space Flight Center der NASA verwaltet.
TDRS-M wurde gemäß einer NASA-Beschreibung als Folge- und Ersatzsatellit gebaut, der zur Wartung und Erweiterung des NASA-Weltraumnetzwerks erforderlich ist.
Der gigantische Satellit ist ungefähr so lang wie zwei Schulbusse und 21 Meter lang und 13,1 Meter breit.
Es hat eine Trockenmasse von 1800 kg (4000 lbs) und eine Kraftstoffmasse von 3.454 kg (7.615 lb) beim Start.
TDRS-M wird auf einem ULA Atlas V in der Basiskonfiguration 401 gestartet, ohne dass in der ersten Stufe die Verstärkung für Feststoffraketen erhöht wird. Die Nutzlastverkleidung hat einen Durchmesser von 4 Metern und die obere Stufe wird von einem einmotorigen Zentauren angetrieben.
TDRS-M wird in eine geostationäre Umlaufbahn etwa 35.800 km über der Erde gebracht.
"Der endgültige Orbitalort für TDRS-M wurde noch nicht bestimmt", sagte Buchanen.
Der Atlas V-Booster wird in der Vertical Integration Facility (VIF) von SLC-41 montiert und am Tag vor dem Abheben mit dem TDRS-M Science Relay Comsat, das bequem im Nasenkegel eingekapselt ist, auf der Startrampe ausgerollt.
Der TDRS-M-Satellit wurde sorgfältig in seinem Schiffscontainer gesichert und am 23. Juni von einem Frachtflugzeug der US Air Force vom Boeing-Werk in El Segundo, Kalifornien, zum Regionalflughafen Space Coast in Titusville, Florida, zur Preflight-Verarbeitung bei Astrotech transportiert.
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