CAPE CANAVERAL AIR FORCE STATION, FL - Mehr als eine Woche nach der katastrophalen Explosion der Startrampe, bei der eine SpaceX Falcon 9-Rakete während eines Betankungstests ausgeweidet wurde, ist das mutige und aufkeimende Luft- und Raumfahrtunternehmen immer noch durch den „schwierigsten und komplexesten Ausfall“ in seiner Branche verwirrt Geschichte und bittet die Öffentlichkeit um Hilfe bei der Festlegung der schwer fassbaren Ursache - sagt SpaceX-CEO und Gründer Elon Musk in einer neuen Reihe von Tweets, die auch die Öffentlichkeit um Hilfe bei der komplexen Untersuchung bitten.
"Es stellte sich heraus, dass dies der schwierigste und komplexeste Fehler war, den wir jemals seit 14 Jahren hatten", twitterte Musk am Freitag, dem 9. September, über die Katastrophe, die ohne Vorwarnung auf dem Space Launch Complex-40 gegen 9:07 Uhr MEZ stattfand Luftwaffenstation Cape Canaveral, Fl. am 1. September 2016.
Sowohl die SpaceX-Rakete im Wert von 60 Millionen US-Dollar als auch die Nutzlast des israelischen kommerziellen Kommunikationssatelliten AMOS-6 im Wert von 200 Millionen US-Dollar wurden bei einem massiven Feuerball vollständig zerstört, der plötzlich während einer Routine ausbrach und am Mittwochmorgen, dem 1. September, auf Pad 40 einen Test zum Betanken und Zünden des Motors vor dem Start plante .
"Ich arbeite immer noch an der Falcon-Feuerball-Untersuchung", erklärte Musk.
Schauen Sie sich hier meine neuen Nahaufnahmen der Startrampe 40 an, die Kabel und Schäden an der Startrampe zeigen, die in den letzten Tagen während der OSIRIS-REx-Startkampagne der NASA aufgenommen wurden, die am 8. September erfolgreich von der angrenzenden Startrampe im Space Launch Complex in den Weltraum aufstieg -41.
Der Raketenausfall entstand irgendwo in der oberen Stufe während des Betankungstests an der Startrampe für einen sogenannten Heißfeuerwehrauto-Zündtest aller neun Merlin 1D-Triebwerke der ersten Stufe, sagte Musk.
Die Countdown-Generalprobe hatte jedoch noch nicht den Zündpunkt erreicht, und die Merlin-Motoren waren noch einige Minuten vom typischen Abfeuern für einige Sekunden entfernt, da die Rakete während des vorgeplanten Heißfeuertests niedergehalten werden sollte.
„Es ist wichtig zu beachten, dass dies während eines routinemäßigen Füllvorgangs passiert ist. Die Motoren waren nicht eingeschaltet und es gab keine offensichtliche Wärmequelle “, erläuterte Musk.
Die Ingenieure befanden sich in der Endphase der Beladung mit flüssigem Sauerstoff (LOX) und RP-1-Kerosin-Treibmitteln, die die erste Stufe des Falcon 9 für den statischen Brandtest antreiben, bei dem es sich um eine Generalprobe handelt.
Das Explosionsgeheimnis und seine Ursachen sind anscheinend so tiefgreifend, dass SpaceX die Öffentlichkeit um Hilfe bittet, indem es „etwaige Aufzeichnungen des Ereignisses“ einsendet, die über das bereits Bekannte hinausgehen.
"Wenn Sie letzte Woche Audio-, Foto- oder Videodaten unserer Anomalie haben, senden Sie diese bitte an [E-Mail geschützt]. Material kann für Nachforschungen nützlich sein", forderte Musk Twitter an.
Hinweise auf einen ersten „Knall“ kurz vor dem Unglück sind ebenfalls verwirrende Ermittler.
„Ich versuche besonders, den leiseren Knall ein paar Sekunden bevor der Feuerball losgeht zu verstehen. Kann von einer Rakete oder etwas anderem kommen. “
Die Explosion wird auch von mehreren US-Bundesbehörden gemeinsam untersucht.
„Unterstützung und Beratung durch @NASA, @FAA, @AFPAA und andere werden sehr geschätzt. Bitte senden Sie alle Aufzeichnungen der Veranstaltung per E-Mail an [email protected]. “
Der Vorfall ereignete sich weniger als zwei Tage vor dem geplanten Start von Falcon 9 am 3. September.
Es verursachte auch erhebliche Schäden am Raketentransporteraufrichter oder am Strongback, der die Rakete bis Minuten vor dem Abheben an Ort und Stelle hält, und an der Bodenunterstützungsausrüstung (GSE) um das Pad herum - wie auf meinen neuen Fotos des Pads zu sehen ist, die eine Woche nach dem Start aufgenommen wurden Explosion.
Es ist deutlich zu erkennen, dass baumelnde Kabel und Geräte wie Riemenscheiben und mehr vorhanden sind, wenn der Strongback an Pad 40 angehoben bleibt. Der Strongback hebt die Rakete an Pad an und beherbergt auch mehrere Versorgungsleitungen für Strom, Spülgase, Computerkommunikation und Mehr.
Einer der vier Blitzmasten ist ebenfalls sichtbar verbrannt und geschwärzt - ähnlich wie es geschah, nachdem die katastrophale Orkital-ATK-Antares-Rakete kurz nach dem Start von einer NASA Wallops-Startrampe am 28. Oktober 2014 explodierte und von diesem Autor beobachtet wurde.
Schwarzer Ruß scheint auch einen Bereich der Bodenunterstützungsausrüstung der Pads auf den neuen Fotos zu bedecken.
Das Personal der US-Luftwaffe ergriff sofort Maßnahmen, um die Situation zu beurteilen, Straßensperren einzurichten, nach Anzeichen von Explosionsresten zu suchen und „mögliche explosive Bedrohungen zu erkennen, zu entsorgen und sicher zu machen“.
SpaceX hat jedoch keine vollständige Beschreibung des Schadens an Pad und GSE veröffentlicht. Die Reparatur des Antares-Pads kostete ungefähr 15 Millionen US-Dollar, und die Flüge wurden noch nicht wieder aufgenommen - fast zwei Jahre nach dieser Katastrophe.
Die Raketenkatastrophe wurde zufällig festgehalten, als sie sich in einem spektakulären Nahaufnahmevideo meines Kollegen von einem Weltraumjournalisten bei USLaunchReport - siehe unten - in atemberaubenden Details abspielte.
Hier ist das vollständige Video von meinem Freund und Kollegen Mike Wagner von USLaunchReport:
Videotitel: SpaceX - Statische Feueranomalie - AMOS-6 - 09-01-2016. Bildnachweis: USLaunchReport
Der 70 Meter hohe SpaceX Falcon 9 war am Samstag, dem 3. September, um 3 Uhr morgens von Pad 40 mit dem 6-Tonnen-Telekommunikationssatelliten AMOS-6 im Wert von rund 200 Millionen US-Dollar für einen nächtlichen Start geplant.
Die Falcon-Rakete und der AMOS-6-Satellit wurden schnell von einem riesigen Feuerball und donnernden Explosionen verzehrt, begleitet von einer riesigen Rauchwolke, die aus den Trümmern aufstieg, die viele Meilen lang an der Florida Space Coast sichtbar waren.
"Verlust des Falcon-Fahrzeugs heute während des Füllvorgangs mit Treibmittel", twitterte Musk einige Stunden nach der Explosion der Startrampe.
„Entstanden um den Sauerstofftank der oberen Stufe. Ursache noch unbekannt. Mehr in Kürze."
Zum Glück gab es für niemanden Verletzungen - denn das Pad wird bei solchen extrem gefährlichen Startvorgängen immer von sämtlichem Personal befreit.
„Die Anomalie entstand um den Sauerstofftank der oberen Stufe und trat während der Treibstoffbeladung des Fahrzeugs auf. Gemäß der Standardarbeitsanweisung befanden sich alle Mitarbeiter außerhalb des Pads und es gab keine Verletzungen “, berichtete SpaceX in einer Erklärung.
„Wir überprüfen die Daten weiterhin, um die Grundursache zu ermitteln. Zusätzliche Updates werden bereitgestellt, sobald sie verfügbar sind. “
Dies ist auch das zweite Mal in 15 Monaten, dass ein Falcon 9 explodiert ist und die Zuverlässigkeit der Rakete in Frage stellt. Der erste Fehler betraf eine katastrophale Explosion in der Luft etwa zweieinhalb Minuten nach dem Start während des Starts der Dragon CRS-9-Frachtversorgung für die NASA zur Internationalen Raumstation am 28. Juni 2015 - und wurde von diesem Autor bezeugt.
Alle SpaceX-Starts werden ausgesetzt, bis eine gründliche Untersuchung durchgeführt, die Grundursache ermittelt und wirksame Korrekturen und Abhilfemaßnahmen ermittelt und eingeleitet wurden.
Nach dem letzten Fehler dauerte es fast sechs Monate, bis die Starts von Falcon 9 wieder aufgenommen wurden.
Die Ankündigung einer „Rückkehr zum Flug“ nach diesem letzten Startfehler dürfte angesichts der bislang unergründlichen Natur der Anomalie eine Auszeit bedeuten.
Der geplante Motortest wurde im Rahmen der routinemäßigen Vorbereitungen für den geplanten Start des Falcon 9 am Samstag, dem 3. September, mit einem israelischen Telekommunikationssatelliten durchgeführt, der auch von Facebook genutzt worden wäre.
Der Kommunikationssatellit AMOS-6 wurde von Israel Aerospace Industries für Space Communication Ltd. gebaut. Es war geplant, Kommunikationsdienste einschließlich direktem Satelliten-Heim-Internet für Afrika, den Nahen Osten und Europa bereitzustellen.
SpaceX renoviert und renoviert gleichzeitig die ehemalige Shuttle-Startrampe der NASA im Kennedy Space Center auf Pad 39A, von der aus das Unternehmen den neuen Booster Falcon Heavy sowie die vom Menschen bewerteten Starts des Falcon 9 starten möchte.
Die laufenden Arbeiten an Pad 39A waren für diesen Autor und andere Medien in der vergangenen Woche während der OSIRIS-REx-Startkampagne der NASA deutlich sichtbar.
SpaceX hat angekündigt, dass die Pad-Upgrades bis November abgeschlossen sein sollen, aber es bleibt noch viel zu tun. Zum Beispiel steht die Rotating Service Structure (RSS) der Shuttle-Ära noch. Der Zeitpunkt für den Abriss wurde nicht bekannt gegeben.
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