Solar Impulse, das erste Flugzeug, das Tag und Nacht ohne Treibstoff fliegen kann, versucht zum ersten Mal nachts zu fliegen. Das Flugzeug startete heute Morgen um 6:51 Uhr Ortszeit vom Payerne Airbase in der Schweiz, und zum Zeitpunkt dieses Schreibens verlief alles wie geplant, und die Nacht begann gerade zu fallen. "Es geht nicht nur darum, das Flugzeug zu fliegen, sondern das Team arbeitet gemeinsam an der Strategie, das Profil des Fliegens durch die Nacht zu erstellen", sagte Bertrand Piccard, Präsident und Gründer des Solar Impulse-Projekts, während eines Webcast-Updates zum Flug . „Im Moment, Daumen drücken, läuft alles gut. Der Himmel ist völlig klar, (Pilot) Andre (Borscherg) ist warm und freut sich auf eine höhere Atmosphäre von 13.000 Fuß. ”
Piccard sagte, der gesamte Flug sei eine Choreografie von Timing und Ausführung. Sie möchten nicht, dass das Flugzeug zu schnell die gewünschte Höhe erreicht, da die Batterien genau bei Einbruch der Dunkelheit und am oberen Ende des Flugzeugaufstiegs vollständig aufgeladen werden müssen. Die leichten Lithiumbatterien müssen außerdem in einem bestimmten Temperaturbereich bleiben.
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Borscherg bleibt eine Weile auf der höchsten Höhe und steigt dann nachts ab. "Wir müssen Energie und Effizienz verwalten", sagte Piccard. „Wenn alles gut funktioniert, wird Andre gebeten, den Flug durch die Nacht fortzusetzen. Aber wenn es vor der Nacht ein Problem gibt, wollen wir das Flugzeug vor 22 Uhr Ortszeit an Land bringen. “
Piccard sagte, bei diesen Bemühungen gehe es nicht nur darum, ein Flugzeug mit Solarenergie zu fliegen, sondern "allen auf diesem Planeten zu zeigen, dass wir nicht so stark von nicht erneuerbaren Energien abhängig sind, wie wir vielleicht denken".
Das ultimative Ziel dieses Projekts ist es, das Flugzeug ohne Zwischenstopp um die Welt zu fliegen, was das Team für 2012 hofft. Das Flugzeug machte seine Jungfernfahrt im April 2010.
Sie können den Webcast unter diesem Link ansehen: "Sie können ihm wirklich folgen und die Spannung wirklich erleben", sagte Piccard.
„Seit 7 Jahren arbeitet das gesamte Team leidenschaftlich daran, diesen ersten entscheidenden Schritt des Projekts zu erreichen“, sagte André Borschberg einige Minuten, bevor er sich für einen Flug, der bis Donnerstagmorgen dauern soll, ins Cockpit begab.
Das Flugzeug hat eine Flügelspannweite von 61 Metern und die Flügel sind mit 12.000 hochmodernen Photovoltaik-Solarzellen bedeckt, die das Flugzeug antreiben. Mit sogenannten intelligenten Lichtmaterialien und neuem Energiespeicher kann das Flugzeug Tag und Nacht vollständig mit Solarenergie fliegen. Der Sonnenimpuls wiegt 1.600 kg und kann mit einer Geschwindigkeit von bis zu 70 km / h in einer maximalen Höhe von 8.500 m (27.900 ft) fliegen.
Hier ist das Flugprofil für Solar Impulse HB-SIA:
Das Flugzeug wird den ganzen Tag langsam auf eine Höhe von 8.500 Metern aufsteigen und gleichzeitig seine Batterien aufladen, um sich auf den Nachtflug vorzubereiten. Wenn die Sonnenstrahlen nicht mehr stark genug sind, um die Solarzellen (etwa zwei Stunden vor Sonnenuntergang) mit Energie zu versorgen, beginnt der HB-SIA einen langsamen Abstieg und erreicht bis 23:00 Uhr eine Höhe von rund 1.500 Metern. Es sollte dann mit der in seinen Batterien gespeicherten Energie bis zum nächsten Sonnenaufgang weiterfliegen. Die große Frage ist, ob der Pilot die Batterieenergie effizient nutzen kann, um die ganze Nacht zu fliegen. Wenn diese Mission erfolgreich ist, wird es der längste und höchste Flug sein, den jemals ein Solarflugzeug gemacht hat.
Weitere Informationen finden Sie auf der Solar Impulse-Website. Hier ist ein Artikel über das größte Flugzeug der Welt.
