NASA STENNIS SPACE CENTER, MISS - Die NASA-Ingenieure haben am Donnerstag, dem 18. August, im Stennis Space Center im Rahmen des laufenden Riesenversuchs erfolgreich einen wichtigen Entwicklungstest eines RS-25-Raketentriebwerks zusammen mit seinem modernisierten "Gehirn" -Controller durchgeführt Entwicklungsbemühungen zur Koordinierung der SLS Mars-Megarakete der Agentur, deren Start bis Ende 2018 geplant ist.
"Der heutige Test war sehr erfolgreich", sagte Steve Wofford, Manager des SLS Liquid Engines Office im Marshall Space Flight Center der NASA in Huntsville, Alabama, dem Space Magazine in einem exklusiven Interview zum Abschluss des aufregenden RS-25-Triebwerkstests Meilen lange Dampfwolke bei der NASA Stennis am 18. August unter der drückenden Hitze der Golfküste.
"Es war absolut großartig!"
Der Hot-Fire-Test des RS-25-Motors mit Vollschub am Donnerstag unter Verwendung des Motors Nr. 0528 lief über die geplante volle Dauer von 7,5 Minuten und erfüllte eine Reihe kritischer Testziele, die erforderlich waren, um die Fähigkeiten und Betriebsmargen der aufgerüsteten Motoren zu bestätigen und zu ermitteln. die aus der Shuttle-Ära recycelt werden.
„Wir haben eine volle Programmdauer von 420 Sekunden ausgeführt. Und es wurden keine Fehleridentifikationen angezeigt. “
"Es sieht so aus, als hätten wir alle unsere Datenziele erreicht", erklärte Wofford gegenüber dem Space Magazine, nachdem wir den Test von einem nur wenige hundert Meter entfernten Sichtbereich aus gesehen hatten, dessen Ohren durch Ohrstöpsel geschützt waren.
Ein Cluster von vier RS-25-Triebwerken wird das Space Launch System (SLS) an der Basis der ersten Stufe, auch als Kernstufe bezeichnet, antreiben.
SLS ist der stärkste Booster, den die Welt je gesehen hat, und wird eines Tages die NASA-Astronauten in der Orion-Crew-Kapsel der Agentur auf spannende Erkundungsmissionen zu Zielen im Weltraum wie Mond, Asteroiden und Mars treiben - weiter als je zuvor !
Das Ziel der NASA ist es, Menschen bis 2030 mit SLS und Orion zum Mars zu schicken.
Das Hauptziel der Entwicklungstests besteht darin, die Fähigkeiten eines neuen Controllers - oder „Gehirns“ - für den Motor zu validieren und die unterschiedlichen Betriebsbedingungen zu überprüfen, die für das SLS-Fahrzeug erforderlich sind.
Der Test war Teil einer lang andauernden und neuen Serie zur Zertifizierung der Triebwerke für den Flug.
„Wir setzen diese Testreihe im Herbst fort. Dies ist ein fortlaufender Teil unserer Zertifizierungsserie für das Fliegen dieser Triebwerke mit dem SLS-Fahrzeug der NASA “, sagte Wofford.
Was war das Hauptziel des heutigen Tests?
„Beim heutigen Test ging es hauptsächlich darum, das neue Steuerungssystem auszuwringen. Wir haben eine neue Motorsteuerung für diesen Motor. Und wir müssen diesen neuen Controller für den Flug zertifizieren. “
„Um es zu zertifizieren, haben wir es in Bodentests auf Herz und Nieren geprüft. Und wir haben strengere Testbedingungen durchlaufen, als es jemals im Flug zu sehen sein wird. “
"Die Ziele, die wir heute getestet haben, erforderten 420 Sekunden Testzeit."
Sehen Sie sich dieses NASA-Video des vollständigen Tests an:
Videounterschrift: RS-25-Raketentriebwerkstest am 18. August 2016: Der 7,5-minütige Test im Stennis Space Center der NASA ist Teil einer Reihe von Tests, mit denen die aufgerüsteten ehemaligen Space-Shuttle-Triebwerke den strengen Temperatur- und Druckbedingungen ausgesetzt werden sollen Sie werden während eines Starts der Mega-Rakete Space Launch System der NASA erleben. Bildnachweis: NASA
Was sind die zusätzlichen Ziele des heutigen Tests?
"Nun, Sie können nicht alle Ihre Ziele in einem Test erreichen. Bei den Zertifizierungsreihen dreht sich also alles um technische Ziele und die gesamte angesammelte Zeit. Wir haben also Zeit für die Zeit gesammelt, die wir für die Zertifizierung dieses Steuerungssystems für den SLS-Motor benötigen “, erklärte Wofford.
„Das andere, was wir getan haben, war, dass Sie einige technische Ziele ausgewählt haben, für die Sie den Controller auf Herz und Nieren prüfen möchten. Und wieder können Sie nicht alle in einem Test durchführen. Sie verteilen sie also über eine Reihe. Und wir haben einige davon bei diesem Test gemacht. “
Aerojet Rocketdyne ist der Hauptauftragnehmer für die RS-25-Triebwerksarbeiten und baute sie ursprünglich während der Shuttle-Ära.
Der verbleibende Cache von 16 traditionellen RS-25-Triebwerken wird aus ihrer früheren Verwendung als wiederverwendbare Space-Shuttle-Haupttriebwerke (SSMEs) recycelt. Sie werden jetzt von der NASA und Aerojet Rocketdyne renoviert, aufgerüstet und getestet, um die Kernstufe der Rakete Space Launch System zu betreiben, die sich derzeit in der vollen Entwicklung befindet.
Während des Starts feuern sie etwa achteinhalb Minuten lang mit einem Schub von 109 Prozent, während sie zusammen zwei Millionen Pfund Schub erzeugen.
Die SLS-Kernstufe wird durch ein Paar von fünf Segment-Feststoffraketen-Boostern (SRBs) ergänzt, die jeweils etwa 3,3 Millionen Pfund Schub erzeugen. Die NASA und Orbital haben gerade den QM-2 SRB-Qualifikationstest am 28. Juni abgeschlossen.
Jeder der RS-25-Motoren erzeugt etwa 500.000 Pfund Schub. Sie werden mit kryogenem flüssigem Wasserstoff (LH2) und flüssigem Sauerstoff (LOX) betrieben.
Der erste Kraftstofftank für flüssige Wasserstoff (LH2) für die Kernstufe wurde gerade in der Michoud Assembly Facility der NASA in New Orleans zusammengeschweißt - wie ich exklusiv gesehen und hier berichtet habe.
Die RS-25-Motoren sind 14 Fuß hoch und 8 Fuß im Durchmesser.
Für SLS werden sie mit 109% der Leistung betrieben - eine höhere Leistung im Vergleich zu einer routinemäßigen Nutzung von 104,5% während der Shuttle-Ära.
Sie müssen Temperaturextremen von -423 Grad Fahrenheit bis über 6000 Grad Fahrenheit standhalten und diese überstehen.
Warum war der Testlauf am Donnerstag etwa fünf Sekunden lang bei 111% Leistung? Wird das in zukünftigen Tests fortgesetzt?
„Wir haben das getan, weil wir planen, diesen Motor mit SLS bei 109% der Leistung zu fliegen. Dies soll die Machbarkeit dieses Vorgangs demonstrieren. Im Shuttle wurden wir zertifiziert, diese Triebwerke zu 109% zu fliegen “, bestätigte Wofford dem Space Magazine.
„Um die Machbarkeit einer Leistungssteigerung von 109% bei SLS zu demonstrieren, testen wir den Test. Also haben wir [den heutigen Test] mit 2% über dem Punkt durchgeführt, an dem wir im Flug fliegen werden. "
"Wir werden in Zukunft mehr tun."
Die vollständig montierte Kernstufe, die in alle 4 RS-25-Flugtriebwerke integriert ist, wird im ersten Quartal 2018 - etwa 6 Monate oder länger vor dem Start Ende 2018 - auf dem B-2-Prüfstand in Stennis getestet.
Wie viele weitere Motortests werden vor dem Kernstufentest durchgeführt?
"Nach dem heutigen Tag werden wir vor dem Test der Kernphase und dem ersten Flug sieben weitere Tests durchführen."
"Ich bin begeistert. Ich sehe viele davon und es wird nie alt! " Wofford schwärmte.
Die Hardware für SLS und Orion kommt jetzt wirklich zusammen und wird von Tag zu Tag realer.
Dies sind aufregende Zeiten für die NASA-Strategie zur Erforschung des menschlichen Weltraums.
Der erste Testflug des SLS / Orion ist für spätestens November 2018 geplant und wird in seiner ursprünglichen Block-1-Konfiguration von 70 Tonnen (77 Tonnen) mit einem Startschub von 8,4 Millionen Pfund konfiguriert - leistungsstärker als der der NASA Saturn V Mondlandungsrakete.
Obwohl der SLS-1-Flug im Jahr 2018 abgeschraubt wird, plant die NASA, Astronauten auf der SLS-2 / EM-2-Mission zu starten, die für den Zeitraum 2021 bis 2023 geplant ist.
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